虽然可能是条件比以前高了点，但是行业里面愿意从事汽修工作的年轻人是越来越少了。
接下来的时间，一定是价值换价值，资源换资源，躺着就能挣钱的日子已经一去不复返了，行业淡季，大家都说生意不好做，再怎么找理由，钱是不会自己进咱们口袋的。
生意越来越难做，市场环境寒气逼人，大家都在苦苦挣扎。
想盘活门店，先搞清楚门店经营中哪些是基础业务，哪些是增值业务，没有对比就没有差距，因为聚焦所以专注，因为专注所以专业，因为专业所以才有价值。
2024年上半年已经结束，下半年开始了，活下来，超过同行；走出去，打开生存半径。
当门店装修让人一看都专业的时候，就能吸引来车主；当设备和工具更新以后，车主就能看的到专业价值；当产品和陈列到位的时候，车主就会认可你推荐的理由；当施工和服务有流程及标准的时候，车主会判断选择进店消费没有错；当人员形象和沟通有温度有“专家式”建议的时候，车主会买单并进行口碑宣传。
当下几乎所有的从业者都充满焦虑的情绪和渴望的眼神，饱含激励的声音和行为随处可见，下一步该怎么走？门店老板即使再不甘也要无奈做出选择。
今年以来，车主和门店之间的冲突变得多了起来。最终的结果，当然影响到门店的经营和生意。汽服门店是否清楚，能赚到哪方面的钱，可能问题的关键。
现在的流量导向，一定是那些具备了车主认为专业达标的门店，而不是门店老板自我感觉技术好，服务好的门店。
转眼之间，2024年的第二个季度已经开始了一大半。很多同行门店老板坦言，第一季度没有挣到什么钱，第二季度又一个让人头疼的事情发生了：门店没有员工了。
最近行业自带配件的冲突很多，先有“杭州自带配件收50元工时费赔6000元”事件、后有“某车主在电商平台购买火花塞安装后发动机拉缸”事件。汽服门店对车主自带配件安装的情况持有复杂态度。
2024年的第一季度，对于汽服门店老板来说用“心灰意冷，万念俱灰”来形容似乎一点不为过。我们能够看到和感觉到，周围新开业门店数量很少甚至没有，至于老店关门的情况却是越来越多。
2024年汽车后市场将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个最“卷”的年。
轮胎有可能会成为年后乃至整个2024年郑州区域“价格战”的主角。
任何工作，都要有方法论和工具，对于汽服门店老板来说，不负当下，未来可期，纵使当下不尽人意，但是选择和调整好状态，我们依然大有可为。
2024年，乃至接下来很长一段时间，真正围着车主转，为车主提供更深度，个性化的服务门店才能交上一份令人满意的答卷。
结合自身痛点，找到真正能够赋能门店的厂和商，强强联合才能产生结果，单向情愿只会带来痛苦和损失。
不管行业怎么发展，人是最重要的，转换和优化原来的固有思维，尝试和接受新的市场需求，技术出身的门店老板和从业者依然会有自己的一片天地。
