奔驰退出，腾势成为比亚迪独资品牌；宝马i7降价38%应对销量下滑；7月新能源汽车市场：增程式车型受青睐..|新能源周报发表时间：2024-09-22 10:36
各位汽服同仁，大家早上好 汽服新能源周报，一周新闻全知道！ 一周要闻： 1、奔驰退出，腾势成为比亚迪独资品牌； 2、宝马i7降价38%应对销量下滑，2024年业绩指引下调； 3、7月新能源汽车市场：31-50岁人群成购车主力，增程式车型受青睐； 4、丰田汽车计划将2026年全球纯电动车产量缩减3成； 5、汽车贷款首付比例或进一步降低； ... 大事件 1、奔驰退出，腾势成为比亚迪独资品牌 近日，奔驰将腾势10%股权转让给比亚迪，腾势从合资品牌变为比亚迪独资控股企业。 曾经的腾势，在奔驰集团下并不受到重视，或许更像是奔驰对于中国这个新生汽车市场的“试水”。如今腾势能焕发第二春，和比亚迪强大的技术能力是脱不开关系的，比亚迪全资控股也成了理所当然。 2、宝马i7降价38%应对销量下滑，2024年业绩指引下调 近日，宝马集团因销量下滑和市场压力，采取了降价策略以期提升销量。宝马旗舰纯电车型i7在国内市场降价幅度高达38%，部分车型降价超过55万元。此前，宝马试图通过涨价策略提升利润，但市场反应不佳，导致销量大幅下降。8月份，宝马销量同比暴跌42%，减少超过两万辆。 大售后 3、蔚来调整换电服务费收费模式：按度收费，乐道后续换电也将沿用 9月15日，蔚来宣布调整换电服务费收费模式，由“一口价”模式调整为“按度收费”模式，单次换电费用为度电电费加度电服务费后乘以换得电量。当换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算。以上调整将于2024年9月24日00：00上线生效。根据新方案，无限次换电用户不会受此影响，仍可以使用免费换电权益结算订单。此外，乐道汽车后续换电也沿用该收费模式。 数据 4、7月新能源汽车市场：31-50岁人群成购车主力，增程式车型受青睐 近日，新能源汽车市场再次成为热议焦点，特别是90后消费者群体对新能源汽车的需求持续增长。QuestAuto最新数据显示，7月份计划购车人群中，31至50岁年龄段占比高达71.3%，新一线城市用户占比接近三成。这一群体在车型选择上更倾向于增程式汽车，偏好轿车和MPV车型，以缓解“充电焦虑”。新兴品牌如智界、小米等受到关注，吉利银河L6、极氪ZEEKR 001等车型也颇受欢迎。 5、2024年公桩年累增量54万个 9月17日，据乘联会整理的数据，2024年8月公用充电桩总量达到326万个，较上月增5.36万个；2024年公桩增加54万个，同比增13%。随车私桩目前有774万个，8月较上月增长34.2万个；2024年私桩年累增量187万个，同比增22%。（来源：财联社） 企业动态 6、蔚来欲收购奥迪工厂 9月20日，据报道，蔚来汽车正考虑收购位于比利时布鲁塞尔的奥迪工厂，该工厂有被奥迪关闭的风险。报道称，蔚来汽车的一个代表团在最近几周访问了该工厂，他们目前正在制定一份报价，须在下周一之前提交给大众汽车集团。蔚来收购奥迪工厂的原因之一，是为了应对欧盟对中国电动车的关税政策。 7、赛力斯：拟以50亿元对全资子公司赛力斯汽车增资 拟发行股份购买龙盛新能源100%股权 9月13日，赛力斯公告，公司计划以自有资金向全资子公司赛力斯汽车增资50亿元，增资后赛力斯汽车注册资本将增至99.6亿元。此次增资旨在增强赛力斯汽车资本实力，优化资本结构，降低资产负债率，促进可持续高质量发展。增资事项已获董事会审议通过，无需提交股东大会审议，不构成关联交易或重大资产重组。 此外，赛力斯还公告，拟发行股份购买重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司100%股权。公司已召开董事会和监事会审议通过相关议案。本次交易尚需履行内部决策程序，并需经有权部门授权或批准后方可正式实施，存在不确定性。 8、丰田汽车计划将2026年全球纯电动车产量缩减3成 近日，据日媒报道，丰田计划将2026年纯电动汽车的全球生产量减少为100万辆左右，比此前公布的150万辆全球电动车产量计划减少了30%。与此同时，丰田计划扩大插电式混合动力车型的产量。 政策 9、汽车贷款首付比例或进一步降低 日前，国家金融监督管理总局在《关于促进非银行金融机构支持大规模设备更新和消费品以旧换新行动的通知》中，发布了一项重要政策，鼓励适当降低汽车贷款的首付比例，并合理确定汽车贷款的期限。《通知》中提到，加大汽车金融服务，支持汽车以旧换新。鼓励汽车金融公司和经营汽车金融业务的财务公司加大对市政交通企业的融资支持，助力新能源汽车推广应用，推动城市公交车电动化替代、老旧新能源公交车和动力电池更新换代。 |
