口碑爆棚！汽车服务世界超级大会核心观点精彩放送

立奥汽车创始人玩奥迪小李子

立奥成功的模式是什么？是小而精，小而美还有小而专。我们聚焦细分赛道，这样才能做得更专更好。我们做每一个项目，都会先做样板店，因为你得把模型跑通了，生意才能跑通，大家跟着你才能赚钱。

样板店打好了，接下来就是品牌化、连锁化管理，流量品牌化才能让流量起飞。

佳通轮胎（中国）投资有限公司乘用车胎替换销售总经理罗柏华

从2020到2024，这几年新能源汽车发展发生了质的飞跃，截止目前相关数据显示，新能源汽车销量已达到1068万辆，新能源渗透率也达到40%。为了跟上新能源市场迅猛的发展趋势，佳通轮胎开启了新能源汽车轮胎的探索之路。

由于新能源车与燃油车构造的不同，新能源车对于轮胎性能的要求也不一样，这对轮胎行业来说是一个巨大的挑战。

新能源汽车对续航里程的要求极高，对噪音也极其敏感，它比内燃机汽车拥有更大的自重，起步的扭矩大，轮胎的磨损速度比燃油车轮胎快30%。由于以上特性，所以新能源轮胎需要低滚阻、超静音、高承载、强抓地以及更耐久。

FCC PARK车间主任詹斌

越是难的时候，越要学会在困境中思考。

这两年我就思考了很多问题，第一，疫情给大家带来的消费习惯影响是什么；第二，新能源车型大量上市，油车保有量与使用量骤降带来的传统业务下降怎么办；第三，各种网络冲击下的价格内卷，没有最低只有更低怎么破；第四，市面产品众多，如何挑选避坑，做什么不做什么；第五，如何理解客户的真正需求，增强客户粘性；第六，如何做好回访。

Lbc主理人李必成

后市场卷设备的风气越来越旺了，二手设备商也开始涌现。但是我觉得一个门店所在的城市、选址、经营者的人格魅力、员工的业务能力，以及最重要的客户群体，这5个方面每个门店都是不一样的。光靠一样的设备，怎么可能复制别人的成功呢？

想要跟风卷设备的门店，我建议老板先思考以下几个问题。第一，员工能不能驾驭这个设备？第二，门店的消费群体能否适应设备升级后的收费？第三，这个设备能给门店带来什么，它是负债还是可以转化为门店生产力的资产？

西安锐新总经理崔豪

相信行业中，有很多像我这样的修二代，都会面临是否要接班的问题。毕竟站在巨人的肩膀上，或许面临的是风口浪尖。

这时候你就要思考三个问题：

你的能力与认知，不接班，能否跨越阶层？

你到底是少东家，还是学徒？

他到底是你父亲，还是老板？

创二代如何接班？这其中的底层逻辑就是传承品行，创新经营。

深圳NX倍韧性贴膜总经理潘隆辉

作为一名野生销售员，我觉得我们要先做正确的事，再做正确的事。当你处于半信半疑之间，那你一定要坚信自己的选择。不要许愿，要亲自下场。当你看不到希望的时候，就只剩下坚持了。

666名车俱乐部创始人6哥（翟恺彬）

经常听到一个声音就是综修厂没有未来！但是我想说，应该是没有招牌菜的综修厂没有未来！而且我觉得未来汽车后市场都是专卖店，后面你会看到各种细分店，比如：老车翻新/底盘专修/新能源/钣喷中心/高端洗美/高端改装/品牌专修…

圆桌对话环节由汽车服务世界创始人&CEO 胡军波主持，特别邀请了魔度创始人杨欢、车匠人总经理康中华、西安锐新总经理崔豪、星辰大海创始人占晋以及东莞雄兴汽修总经理魏瑞彬。

五位嘉宾分别就「汽车后市场低价风，是趋势还是绝路？」、「向上卷靠什么，向下卷凭什么？」、「高端设备，差生文具多还是技术放大器？ 」、「 都说情绪是下一个风口，如何把握好风口？」这四个主题，进行了自己的观点阐述。

小拇指汽车科技股份有限公司副总裁夏昉

现阶段门店都在喊生意难做，究其原因，还是流量下降导致。新媒体关键成功要素打造爆款，小拇指成功把198元机油保养套餐打造成了抖音爆款。

其次是声量要大，抖音官方的运营指导是“短自达”做足，但“短自达”做足后，GMV增长还是遇到瓶颈，23年5月起，小拇指启动职人计划后，GMV一路上扬。

现在小拇指有6000+职人矩阵账号，每月发布短视频40000+条，每月直播3.6万场次，6.8万小时，10月职人GMV业绩2200+万元。

在拓客获资方面，具有专业化技能和知识的职人比流量达人更具优势，职人的专业度和信任背书更强，更容易获取潜在目标用户的信任，可以促使用户更快做出抉择。

目前，职人已经从配角到主角，成为小拇指的核心战队。大多数小拇指门店职人可在工作之余，通过品牌宣传、带货等方式为门店带来营收，对门店而言，职人内容生产及带货可以说是一种良性、可持续的经营模式。

中策橡胶集团轮胎销售公司副总经理 孙振威

轮胎是汽车不可替代的零部件，也是体量最大的易损件，未来维修厂重要的利润来源来自轮胎。

那么维修厂应该选择什么样的轮胎？肯定是赚钱又好卖的轮胎，朝阳轮胎就是这样一款轮胎。朝阳轮胎复购率达到95%以上，一个月卖100条朝阳轮胎，一年多赚30万。

我们朝阳轮胎对于维修厂有全方位的支持与保障。

一是品牌保障，全年超6亿次品牌曝光，高端轮胎销量排名第一；二是品质保障，全国首个双5G数字工厂天玑系统，突破轮胎性能边界；三是供应保障，超1000SKU，满足99%车型需求，高中低全系产品，满足不同用户需求。

四是利润保障，全国统一批发价全网线上下线、同款同价；五是售后保障，5年超长质保，行业首个轮胎保；六是营销保障，我们有驻店运营培训店中店装修、营销场景化打造。

兔师傅CEO 宋烈进

随着内卷的持续，未来一分钱一分货不再是真理，一分价钱三分货将是未来市场的主流。这就要求企业要有很稳定的供应链体系，只有量大了，产品才有竞争力。

同时，我们要毫不犹豫地抓效率，才能赢得先机。大部分私家车主进店的时间就是周末和假日，周一和周五大部分的车主没有时间，这个时候拼的就是效率，来了之后门店没有效率，也承接不了这些工作，所以我们认为要毫不犹豫地抓效率。

随着车龄的不断增长，轮胎与底盘成为当下的风口，所以我们也在这个时间节点增加了轮胎项目，正在逐步地将供应链做得更扎实。有好的供应链，好的轮胎产品，好的服务体验，才能赢得整个的市场。

稳先生创始人詹世强

解决供需的不匹配就是稳先生的价值方向，因为车主的需求是一次解决底盘的问题，但是做底盘项目的门店的需求，是解决流量的问题。

稳先生的解决方案，是技术/产品/流量三位一体，从底盘专项技术帮扶、项目化产品体系，到全平台流量支持，帮助门店玩转底盘。

做好四轮定位就找稳先生，它有空气悬挂减震器维修，有全新的配件，有供应链系统，有几万个SKU的现货，有各种胶套、摆臂、减震器，还有大底盘等，为汽服门店提供全面、专业底盘系统解决方案。

因为清楚未来的方向，我们才能更好的走向未来。今天的稳先生底盘项目仍然教会你做好技术、服务、跟踪，让你的新客户越来越多。

无锡SKJ创始人胡骏桀

想打造底盘品类的超高交付体感，首先门店自己要吃透产品特性与匹配核心需求，深度了解每款产品的特性和适用场景，精准匹配客户的核心需求，确保提供的产品能最大程度满足客户期望，提升交付价值。

其次在交付流程优化与产值提升策略，不断优化从下单到交付的整个流程，提高效率，减少错误。通过改进服务流程，提升客户满意度，从而实现产值的持续增长。

专业的团队需要专业且顺手的设备与工具加持，设备的持续升级是保持竞争力的关键，能确保工作效率和精度。定期标定则可确保设备性能稳定，减少设备电子公差与机械物理误差，提高工作质量，从而赢得客户的信任与满意。

胜地国内售后市场销售总监辛术成

底盘共有四大系统，其中之一就是制动系统。制动项目是最熟悉、最容易转化流量的点，但也是大家最容易忽视的点。转化流量，“赢”在底盘，“盈”在制动，制动盘片是盈利的起点。

底盘制动系统流量转化有“三步法”：标准的检测方式、专业的安装方式、聪明的产品选择。打破原有的认知，深挖专业化和标准化，服务好每一个进店的流量，让流量变成流水，这是我们每一个汽修工位在流量时代的“最佳”解题方案。

拉法名车创始人王元超

四轮定位行业现状是这样，有的门店上了工位就是调前束，有的没有标准、设备不校准、数据不升级，、流程不规范，收费价格从30到10000。

我们认为做四轮定位的规范，首先是与客户沟通车辆故障现像，试车验证，在原厂资料上查询定位流程，底盘校准、车轴测量；第二步是明确定位检测的前提条件，比如检查车轮悬架、车轮轴承、转向系是否有不允许的间隙和损坏、规定的轮胎充气压力、燃油箱必须装满等等；最后是规范检查定位流程。

四轮定位是深入研究车辆问题的重要突破口。在运用标准化流程和专业知识解决客户问题的同时，还能够为客户排查潜在隐患，拓展盈利空间。

东莞雄兴汽修总经理魏瑞彬

底盘项目一定是未来趋势，因为它具有需求大、交付轻、竞争小、客单高易转化、有壁垒、抗周期、易管理等特点。

成功打爆底盘项目的葵花宝典，做好6步：团队管理、设备精良、技术精湛、流量加持、优化流程、高薪待遇。

综修厂没有未来，小而美、小而专、小而精才是未来的趋势。背后的本质原因在于，人效＝成本，坪效＝收益，未来门店比拼的一定是效率。

传伕底盘联合创始人叶清绿

可以说，在当下的大环境中，谁能做好终端服务，谁就能立于不败之地。

传伕底盘致力于成为汽后上下游终端服务者，我们要打造数字化智能汽后生态圈，改变修理厂对底盘系统维修认知，突破底盘技术难题，搭建技术营销报价体系。

从技术、销售到项目，传伕致力于帮助合作门店打造一支高凝聚，同目标的底盘铁军，真正实现全员底盘专家，塑造当地底盘特色门店。

圆桌对话环节，由加策咨询创始人&CEO周刚主持，驰加战略发展部总监 顾民、罗盘星联合创始人 李建平、成都飚野总经理 朱焱、奥克莱集团销售总经理 李哲希共同参与。

四位嘉宾共同就：1、今年消费端和供给侧出现了哪些变化？现在还有哪些新的业务点可以布局？2、做轮胎、底盘、蓄电池等终端业务是否有差异性？各有哪些优势？3、轮胎、底盘、蓄电池等业务到底靠什么赚钱？门店如何找准业务利润点？4、目前全行业流量短缺，对于上游厂家和下游门店而言，抖音是否还在红利期？产业链上下游是不是必须具备抖音等新媒体运营能力？等话题展开了讨论。

CIAAF郑州展董事长 李凤

本次会议的举行，对CIAAF郑州展和汽车服务世界确立长期战略合作伙伴关系具有深远的影响，未来，CIAAF郑州展将继续秉承开放、合作、同赢的理念，与汽车服务世界一起，不断探索和创新，共同打造更多具有国际影响力的商业盛会，推动汽车后市场行业的持续进步。

开思创始人&CEO江永兴

从传统汽车迈向智能汽车，无论是前装市场还是后市场，都处于变革加速、复杂度数量级攀升的状态。

前装竞争加剧。智能化促使主机垂直整合，数字化转型成为竞争关键，“多渠道、全周期车主链接”成为主机核心能力。

后市场复杂度升级：燃油车与新能源长期共存，有160多个燃油车，60多个新能源，需要满足的汽车售后服务品牌增加，需要做的品类也在增加，最关键的是， 新能源必然推动后市场企业服务能力升级。

在此复杂环境下，数字化、智能化无疑是破局关键。开思将继续夯实一个数字底座，全方位参与“商品+服务”两大标准，经营好“开思汽配”、“开思集配”、“1号车间”三个交易平台，持续构建产业链数字生态。以数字化智能化为纽带，贯穿整个汽车后市场，为汽车产业转型升级开辟新径。

美孚1号车养护消费者业务副总经理 牛杰

维保市场规模在扩大，但中国车主需求还未被完全满足。基于这一市场机遇的判断，美孚1号车养护坚定专业价值感知的差异化路线。

我们会继续围绕“臻选选品、臻选技师、臻选服务、臻选会员”四个方面，体系化地走专业路线，持续赋能千家门店。

车匠人董事长 康中华

聚焦专修专项，打造三大能力的过程，其实就是从战略定力到核心能力的过程，这个过程，可以用明道、取势、优术来总结。

· 明道就是定位，主修定位车型设计，主修定位项目设计；

· 取势就是取新媒体的势。一定要有自己的新媒体营销方案；

· 优术就是优技术。技术为王，一定要打造一直优秀的技术团队；

我们一定要清楚，这个时代是客户比对手重要，而且我们千万不能害怕新的战场。

突破润滑油华东大区销售总监 卢勋杰

为了响应碳中和行动，我们在全球上市了两款碳中和产品，都是冠军车手的指定用油，满足沃尔沃、马克、雷诺等主机厂的标准要求，满足国六/欧六排放要求发动机使用要求。

目前，我们的润滑油产品，70%是低碳产品，均通过国际权威组织BSI认证；我们和BSI合作完成对现有产品碳足迹排查评估，排查产品占比57%。

快准车服创始人兼董事长蒋仁海

在不确定性的时代做确定性的事，这是快准车服的风格。我们会继续坚持四力发展：产品力是基石，服务力为优势，客情力做粘性，数字力为驱动。

而我们的未来增长，将会是在海外市场。快准车服现已在多个国家推进“国家合伙人”战略，并成功实现稳定出货，成为进军海外的中国汽车后市场企业先行者，使海外客户爱上“中国品牌+快准模式” 。

我们的目标是2035年，实现全球化业务500亿的目标。

F6汽车科技总经理林有华

F6大数据研究院从2019年开始到现在，已经连续5年都在做更专业的后市场报告了。

目前，2024年的后市场生存报告也已经出炉，有几组数据可以跟大家分享：

1、2024年后市场产值已连续7个月同比下滑，累降 1%，整体发展态势呈现出前所未有的严峻性；

2、单车年均维保价值开始趋于稳定，2024年超70%车主消费较2023年无增长；

3、2024年独立售后新能源汽车进厂台次占比达7%，影响力持续增加。新能源汽车项目台次显著增长，门店渗透率增长迅速，为后市场注入新活力；

4、控制臂、减振器等底盘类配件或将迎来增长机会。

连顺董事长易法坤

合作的智慧有三个。

要有明确的组织分工。这里面需要注意三小块：①职责清晰，德能配位；②岗位明确，技能配岗；③体现岗位价值。

要有定期轮岗、压力测试。以班组与部门为单位，让销售与技术（跨工种）了解职责，让团队之间习惯配合工作；另外，还要进行主管的升级，因为只有指挥所前移，才能让后方听到前线的炮声，闻到硝烟的味道。

第三，要设定明确的目标。合作中，不同的角色要有不同的目标，员工的目标是“努力做到没你不行”；管理者的目标是“努力做到没你也行”，而企业经营的目标是“做到缺了谁都行”。

初云咨询创始人严小云

汽车后市场企业有两“伤”。

既需要招聘到高素质人才，又没法给出高额的薪资待遇，且人才的来源受限；

既需要人才对企业忠诚如一，又没有完善的留人机制，且担忧老员工会陷入疲态。

“汽车后市场”人才体系搭建有三步。

第一步，选对人，也就是要招到有潜力的人才。这部分是选择大于努力，企业需要做到有清晰的员工画像、清晰的人才鉴别流程，并设置清晰的人才鉴别问题。

第二步，育好人，培养你的员工成销售高手。育人的方法要结构化、体系化、标准化，也就是形成一套可复制的“方法论”。

第三步，激发人。留住他并激发潜能，这一块要想做好，需要具备两大人才激励系统：“渗入式激励”和“导入式激励”。前者是一种日常润物细无声，如春风细雨般的渗入，而后者则是需要在特定场景和策划下，如疾风骤雨般导入。

深夜洗车房CEO   张良

在洗车行业，无人化是趋势，但是我们也要赚点劳动力溢价。基于此，我们也做出了一定的创新和调整。

这一年我们取得了四方面的进步，一是自动化+轻人工，拍摄及内容传播自动化，服务量增加一倍；二是投资小、工位预制，一天装完即可开业；三是数字化程度高，门店可多次拆装搬运内容自动化；四是实现单店营收在可观的水平。

安徽屹珹新材料科技有限公司首席科学家   滕超博士

汽车三膜头部格局相对固定，窗膜和车衣都有领军品牌，唯有改色目前没有领军品牌，AColor铸颜突破铸造改色技术壁垒，破解品牌厂家-实体门店-消费者三输的“涟漪效应”，力图打破高端改色市场国外品牌垄断。

中国铸造改色的崛起，将重塑汽车改色市场，让真正的品质与价值回归市场，也让门店在改色膜产品上有合理的利润。

666名车俱乐部创始人6哥

战略就是选择做什么和不做什么。

老板的主要精力在哪里，哪里就会产生效益，所以选赛道，一定要看利益足不足够大，值不值得老板all in进去。做战略的时候，主要是五看：趋势—找方向，市场—找机会，客户—找定位，竞争—找优劣势，自己—找优劣势。

我认为，未来汽车后市场都是专卖店，包括老车翻新、底盘专修、新能源、钣喷中心、高端洗美、高端改装、品牌专修等，而我们要发现拿到结果的人，探寻他们到底做对了什么，然后定好位，再加上流量杠杆，就能赚到钱。

FCC PARK创始人詹斌

面对行业的价格内卷，可以从三方面实现破局，一是客户分类，专注服务，取舍客群；二是学习减法，重视选品，售后无忧；三是价值增长，创造优势，超越均值。

对于门店经营者来说，少关注宏观和八卦，尽最大努力将能量倾注到客户身上。

我们要用热爱拥抱相同价值观的人，不光是同行更是客户，你自己高级了，你身边的人必须一样高级。

时和零售渠道销售总监   熊莉

汽服门店植入车衣项目的时候，主要关注三方面，一是选择什么样的品牌，二是这个品牌有没有流量，三是选择这个品牌是否有利润。

超佩作为一个比较新的品牌，就是定位中端，不做20%的高端客户，也不做30%的低端客户，而是做中间50%的客户。汽服门店在选择品牌的时候，需要它能成为门店的助推器，而不是救世主，超佩可以在门店通往成功的道路上，助门店一臂之力。

魔度创始人杨欢

在整体车辆服务过程中，做好一车一案例标准 ，让每一个服务过的车主都能转发案例到群内分享，以及转发案例到朋友圈、抖音、小红书，从而进行车友群拉新或客户资源裂变。

通过一车一案例标准，积累车型原创案例库，拍摄案例视频，可以精准打造本地独立车型个人大IP，意在让大家说起这个车型就知道这家门店或这个IP，自此让车友群以及店内业务源得到稳定发展。

上海领结站创始人林少杰

四轮定位水平分为三种。

一是初级，只看数据红色、绿色，简单调整前束。

二是中级，可以根据原厂规范操作，简单分析数据，知道数据背后的原理。

三是高级，熟悉汽车底盘工作原理，熟悉各种悬挂特性，可以通过数据、角度，分析底盘背后故障，和准确判断底盘变形配件。

要想做好四轮定位，别搞套路，多研究技术。

艺车邦董事长薛明春

汽服门店要想转型做新能源轻改，流量第一、技术保障、销售为王，装修+设备+样车+培训+摄影器材……这些投资缺一不可，门槛还是比较高的。

与此同时，定位新能源爆款车型才能决定实体盈利能力，特斯拉、理想、问界、腾势、赛那等是当下的热门车型，也是艺车邦深入研究的车辆品牌及车型。

和信行董事长   朱文明

新能源升级已进入残酷的内卷期，已进入微利期，如果门店做这块业务，我有几个建议。

一是不要轻易花巨资加盟品牌；二是尽量不要压库存；三是轻投入，尽可能利用现有场地和团队去做增量业务；四是不要追求大而全，要追求人效、坪效、工位、配件周转率；五是增加业务宽度，可以考虑新能源升级+新能源维修+汽车周边服务。

对话主题：

1、燃油车和新能源重叠发展期，车主的需求和消费行为发生了哪些变化？

2、都说情绪是下一个风口，在汽美&改装中，都是愉悦性的消费，目前有哪些具体的项目可以重点突破？

3、以您的经验为例，门店要想进入汽美&改装业务，需要具备哪些能力、做好哪些准备？

4、现在各项业务价格内卷严重，门店要不要参与价格战？如何跳出价格内卷实现差异化竞争？

对话主持人：

汽车服务世界EMBA文化传播官 孙力

对话嘉宾：

LBC主理人 李必成

安路驰董事长 王尚

爱车巧手董事长 谢春登

悦车坊董事长 王福来

车致捷董事长 陈代军

1、燃油车和新能源重叠发展期，车主的需求和消费行为发生了哪些变化？

陈代军：我做汽车后市场第20个年头了，做门店和渠道、工厂都做了很久，新能源和燃油车需求本质变化，就是新能源车的消费群体相对来说比较年轻化，燃油车的消费群体相对年龄偏大一点。

我们作为80后，年纪比较大了，到4S店换车的时候，感觉燃油车好像是上一个世纪的产品了，感觉过了一个世纪一样，感觉跟现在的产品完全不一样。

所以，现在的消费需求一个是年轻化，其次就是简单化，再者就是时尚化，这是现在年轻人很重要的标签。

王福来：消费者发生了很大的变化，年轻人和上了一点岁数的人，大家理解都不一样。我这里的客户，买新能源车的都是冲动消费，可能逛逛商场看到理想蔚来就买了。

谢春登：随着中国新能源车崛起，我感觉越来越多的车主不再迷信国外品牌，还有汽车后市场贴膜项目、洗美产品等方面，不再迷信进口品牌，这是变化很大的。

王尚：新能源方面是两极分化。有的人开了新能源就不想开燃油车了，但是也有人开了新能源又回去开油车，这是一种分化。这两者之间没有年龄的差距，有50多岁的开L9了，还有年轻的接受燃油车。车主主要是看个人用车的需求，比如城市出行、环保、省钱，还有卷的情况下的用车成本等。

李必成：说一些我们客户的大致感觉。抠的越来越抠，新能源出现导致车主抠的越来越抠，这种人就是平时就开20-30万的车，他感觉新能源非常便宜，没有算长期的账，比如保险费用。开理想和问界有可能是真大哥和假大哥，真大哥家里有路虎和迈巴赫，接送小孩给保姆用的；还有假大哥，现在车子旧了换不起，再往下买车不愿意，往上买车经济够不上，那就够个L9。

2、在汽美&改装中，情绪价值很大，目前有哪些具体的项目可以重点突破呢？

谢春登：我们是做高端洗美的，我认为只有一部分车主对美容是刚需的，因为他比较讲究，比如讲究一点的车主一定在想，你用什么材料做内饰清洗，用什么工具给内饰清洁，用什么材料做皮革护理，包括采用什么流程，洗完以后药水是否还有残留，如果我们解决了这些问题，对客户的吸引力还是很强的。

王福来：我给客户提供不了情绪价值了，我把我两个洗美工位改成洗车了，提供再多的情绪价值也没用，互联网天天说9.9元和29.9元。我不是给客户提供情绪价值，我觉得是客户给我提供情绪价值，我得到客户认可，我觉得他的价值就高了。

王尚：说一下我感受到的情绪价值。在洗美和改装中，我们给客户的情绪价值就是创新和个性化。

孙力：我入行就开始给客户提供情绪价值，情绪价值现在不是风口，只是大家的认知而已，我分享一下我的观点。情绪价值这件事最简单一个标准是什么？我们不仅仅卖产品，如果你还停留在产品施工和标准上，还是在卖产品，我们是要卖产品以外的情绪。

什么叫愉悦型消费？我们要挖掘客户的买点，比如我们卖音响，是提供文化修养，我们面对开法拉利的老板，可以提供他们对音乐鉴赏文化的情绪价值，我们提供了之后他可以在家里买一个。

3、传统门店，要进入洗美&改装业务需要具备哪些能力？

谢春登：我觉得做高端洗美店还是有门槛的，老板一定要具备服务意识，还有团队的打造，服务人员、工作人员流动频率过高的话，这个门店想做高端洗美很难。

比如美容部的人员需要职级的提升，我们从技工到、带薪学徒、一星级-四星级、高级这样的层级，还有岗位，每个组有副主管，每个店有一个主管来管美容部，我们通过工龄工资，我们的三板斧在这里解决得很好。

李必成：业务能力不需要强调了，作为一个门店我的认知是这样的，你要做好亏损一年的准备，这样你掉到低价也可以接受。如果你没有做好准备，可能你自己心情也会变得很糟糕，你自己心情糟糕的时候你不一定能够服务好你的客户。打个比方，本来定价100元做一个项目的情况下，你今天没生意，我50元也接了，但是这50元可以做出什么样的服务呢？讲到这里大家都可以理解了。

自超级大会升级以来，所匹配的汽车后市场产业链上下游资源也同步进行了全方位升级。

此次超级大会，“品牌展示区”的规模、覆盖品类、品牌实力也再度迎来升级，有效提升了超级大会的人气和场域辐射力；《KA采购对接会》更是凭借面对面的精准产业资源链接方式，获得了品牌商的高度认可，充分展示了超级大会超级品牌的含金量。

KA采购对接会

汽车服务产业精品/新品/爆品展

耐可力大区经理&耐可力商学院资深讲师李国金

在汽车后市场，过去的竞争是流量，当下的竞争是转化，未来的竞争是复购，汽服门店要从入口产品思维转向全方位保养服务思维。

耐可力为什么比较适合做增项？

第一，车主对汽车养护有了新的认识和需求（刚需）。

第二，低产值、高毛利符合当下的市场环境。

第三，不占工位，不需工时，安全高效。

第四，需要借助第三方，培训、跟踪、督促。

耐可力不止是产品，更是落地服务的具体方案。

3W总经理助理/运营总监   毛剑卫

过去的生意模式是门店有什么，车主买什么；现在的生意模式是车主要什么，门店卖什么。

目前户外市场异常火爆，但是根据3W在全国的数十万车主反馈的行业需求，目前与车生活相关的领域没有一家后市场户外品牌。

3W的定位不止是脚垫，更是一种汽车生活，目前在全国拥有超过6万家合作门店，产品出口全球40+国家地区，全球累计销量4000000+套。

美洲豹石油制品(北京)有限公司运营总监张星

美洲豹在中国已经有16年历史，我们是高端润滑油液制造者，精准适配用油倡导者，也是门店盈利方案提供者。

面对门店拓新、客户流失、产值低等现状，美洲豹利用四量助力门店拓新、守住基本盘，分别是快抓流量，守住存量，必做锁量，持续增量。

美洲豹以优质产品+运营模式+全面服务帮助门店赢得未来，通过“三同时”项目，交流会、启动会、培训会助力门店落地执行，促进产品流通，实现业绩倍增。

漆语典喷创始人周斌

在车主年轻化和新车新能源化的两个趋势下，新车车主经常遭遇刮擦磕碰的情况，他们需要能够提供快速维修，高品质还原车漆，保留原车漆，并提供长期质保的专业门店。

漆语品牌由行业资深专家、产品研发工程师、技术研发工程师等数十人团队经多年的践行与深耕，共同打造的车漆刮擦划痕，点喷精修的服务品牌。

漆语抖音运营团队，拥有内汽车服务连锁15年管理经验，懂门店，懂运营，懂打法，为合作门店提供账号搭建/文案/拍剪/投流一站式到店服务，协助门店快速上手，不走弯路，拿到结果。

路合创始人陈建芸

目前大部分汽服门店面临一些共性问题，包括洗车不盈利、交车没亮点、门店流量少、车主满意度下滑等。

面对行业现状，路合旗下的消毒雾化液产品，不仅是一款靠谱不怕查的产品，更是提升门店洗车盈利与增强客情的工具。

路合的产品拥有5大优势，一是可放心呼吸的消毒雾化液，母婴安全；二是国企消字号工厂，已通过卫健委消毒平台认证；三是天猫/京东旗舰店保价，人民保险承保；四是可作为洗车增值、活动引流，交车仪式感等工具；五是简单且成熟的落地流程。

车致捷董事长陈代军

随着新能源车越来越多，浅色内饰也越来越多，如何解决内饰抗污问题就显得尤为重要。

门店可以自问，为什么只给客户推车衣？车主能接受保护车漆的概念，为什么不能接受保护内饰的概念呢？

我认为，内饰镀膜是汽车后市场最后一座金矿，我们要把这个项目变成风口项目，大家要齐心协力把风吹起来，做创造风口的人，比做站在风口的猪更受人尊敬。

湖南亿明新材麒麟盾甲新媒体总监郝春辉

麒麟盾甲彩钻车衣是采用流延注入法在传统的TPU基材里加入甄选优质闪粉颗粒，让车身秒变金属漆。它不但拥有传统TPU的保护，同时增加车身金属质感，既不影响车身颜色，又可以使车漆在阳光下闪耀出不同色彩的光泽，彰显低调奢华。

湖南亿明新材料有限公司是目前唯一一家可以生产流延注入法工艺彩钻车衣的工厂，将全力打造麒麟盾甲彩钻车衣第一品牌。

广东恩佐汽车配件有限公司董事长黄童礼

新能源车进入爆发增长新阶段，在国内正在快速普及，新能源车电池电机的保护也随之走向增长阶段，因此，底盘保护项目迫在眉睫。

御甲专注汽车底盘安全二十年，是HDPE高分子品类开创者。御甲首创钢塑新材料，耐高低温，回弹性强，韧性强，同时采用环保材质，无毒无味，当新能源车底盘被碎石异物飞溅撞击时，可以利用柔塑软韧的特性来降噪隔音。

鑫赛奥销售部经理罗涛

成都明鑫是一家集设计、生产、销售于一体的专业工程服定制企业，从1993年成立至今，拥有30余年的团体服装生产经验，且在汽车行业也已深耕十余年。

我们旗下的品牌鑫赛奥致力于研发、制作各种特种功能性面料，服务于工业体系各类企业的一线员工，为其提供专业化的服装；赛奥车服专业制作汽车后市场一线员工技师服装，安全、舒适、时尚、靓丽的工作服，是品牌的主要特色。

卢克伊尔润滑油（中国）有限公司商务副总经理   Oleynik Denis

卢克伊尔润滑油（中国）有限公司KA客户经理 梁秀贤

卢克伊尔是俄罗斯领先的纵向一体化石油公司，在19个国家设有超过5000个加油站，拥有超过10万名员工，润滑油产品销往约100个国家。

在中国市场，卢克伊尔前三OEM战略客户别是北京工厂、徐州重型机械有限公司和山东临工，建立了6个本土加工厂、5个配销仓库、2个OEM配销仓和100+经销商。

卢克伊尔践行“以客户为中心，服务客户”的核心价值观，为国内市场不同行业的大客户提供最优的用油解决方案。