又一豪车品牌陷入4S跑路风波；协会透露“全年4S店退网数将达4000家”…都要奔赴新能源？丨月报（2024.11）

发表时间：2024-12-03 09:41

作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

欢迎供稿 | 陈凯：15827582449

“一夜入深冬”的11月，一贯被称为“旺季”，但部分汽服老板却反馈，11月作为春节倒计时月份，无论是为过年回家做准备，还是为了外出旅行而谋划，都会有车辆维保或一些车辆整备的需求，进厂台次也会有个小高潮，但这个11月不要说旺，感觉比淡季还淡。

但经过一年的市场拷打，对本月的这种淡，更多人是“无奈”大过“焦虑”，毕竟这已经是实体业的常态。

但是，无奈归无奈，日子还得过，生意还得做，所以在这个决战决胜、全面收官的冲刺阶段，该拼命还是得拼、该冲更是得冲。

独立售后影响力企业的步伐依旧坚定。途虎养车亮相中国国际进口博览会、京东养车则与东风本田和百强4S店集团“建发汽车”达成合作；百援精养因为抓住了新媒体风口，对今年的成绩极为满意，不仅大方分享更坚定了将继续冲刺的决心；就连欧洲维修也已一改往日的低调风格，高调宣布启动“单城百店”计划，披露的赋能方案中，也是业务、营销、管理等方方面面一样不落……

主机-4S店作为今年风险最大、命运也最波折的群体，到年底也有了诸多决策显露。吉利开始终结“多生孩子好打架”策略，主动将旗下多个品牌进行合并，本月极氪和领克的合并，一发生就被视为“车市年度影响力最大的动态”之一；而中升作为最大4S集团，也开始慢慢抛弃BBA、一口气拿下约40家“华为智选车店”，首家问界门店已光速开业……当然，4S店的混沌局面并未因此结束，譬如*迪就猝不及防地步了宝马后尘，也开始经历4S店退网危机。

现状改变可以靠冲刺，但未来发展必须看趋势。抖音降低入驻门槛，不仅下调了养车服务商家保证金，还会为新商家提供各种支持，对想做新媒体但还没做的汽服店来说是个好机会；商务部也释放了信号，2025年汽车“以旧换新”政策大概率还会继续，意味着新车销量、尤其是新能源车销量的增长趋势也会继续，所以行业在新能源售后方面的重视度不能降低，但是没有做新能源售后业务的同行也不用过分焦虑，毕竟工信部都说了，既要大力发展新能源汽车、同时也要力挺燃油车……

每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2024年11月要闻。本次月报分为四大部分：

售后市场现状：

NO.1 新车销量环比增长，但4S店亏损面仍在扩大，预计今年4S店退网数超4000家

NO.2 进厂台次连降7个月、单车年均维保费用也在下降…后市场生存现状

影响力企业动态：

NO.3 途虎养车亮相中国国际进口博览会，携手全球大牌打造首发+直供模式

NO.4 与东风本田达成战略合作、与百强4S店集团合作开店…京东养车与车企售后融合再加速

NO.5 抖音单月GMV达2000万、门店以每季度100-120家速度增加…百援精养透露最新发展现状

NO.6 欧洲维修推出单城百店计划，将重点发展“新能源车维护”及“钣喷修复和改装升级” 业务

主机-4S店动态：

NO.7 吉利旗下多个品牌合并，比亚迪、上汽、长城均已行动，车企“兼并重组”时代加速到来

NO.8 全国多地多家*迪4S店更换门头，又一豪华车企陷入4S店退网危机

NO.9 首家问界门店开业，全国最大4S集团“中升集团”带头倒戈新能源，释放了什么信号？

风向&趋势：

NO.10 抖音降低入驻门槛：下调养车服务商家保证金，新商家“限时享最高6000元流量补贴”

NO.11 商务部提前谋划，2025年汽车“以旧换新”政策还将继续

NO.12 工信部发声：大力发展新能源汽车、同时力挺燃油车，40万汽服店不用焦虑了？

一、售后市场现状

NO.1 新车销量环比增长，但4S店亏损面仍在扩大，预计今年4S店退网数超4000家

根据中国汽车流通协会发布的数据：预计11月狭义乘用车零售市场约为240.0万辆左右，同比去年增长15.4%，环比上月增长6.1%，新能源零售预计可达128.0万，渗透率约53.3%。

不过，汽车零售商的日子依旧艰难。

按照中国汽车流通协会副会长王都的说法：随着新能源汽车的高速发展，叠加价格战的持续影响，当下传统主机厂和经销商遇到了前所未有的困境，市场风险在抬头，竞争日益加剧，经销商已经出现全行业的大面积亏损。

此外，中国汽车流通协会副秘书长郎学红接受媒体采访时也慎重表示：今年将有大量 4S 店面临退网风险，预计全年退网数量将达到惊人的 4000 家，这一数字较过去三年年均数量，呈翻倍增长。其中下半年退网数量将超过上半年，约为 1500 家左右。

更有资深人士认为，“今年退网的经销商肯定不止4000家，或超过一万家，但这其中并非完全退出汽车经销业务，而是转向了新能源领域。”

NO.2 进厂台次连降7个月、单车年均维保费用也在下降…后市场生存现状

本月，F6大数据研究院发布了《2024维保行业白皮书》，白皮书显示：2024年1-10月，门店累计产值下滑1%，累计进厂台次同比2023年持平。

具体到进厂台次，过去10个月里，除了1月和3月同比增长，其余8个月均不及去年同期。从4月开始，进厂台次更是连续7个月同比下降，除维修、轮胎进厂台次同比增长4%之外，其他业务均下滑。

调研中，有54%的门店这10个月里反馈进厂台次负增长，其中降幅大于25%的门店占比达13%；此外，一线城市的门店生存两极化明显：有16%的门店进厂台次下滑超过25%，也有17%的门店进厂台次增长超过25%。

门店的生存好坏，核心取决于消费者的变化。

白皮书还指出，2024年，车主平均行驶里程约10251公里，同比下降2%，仅一线城市增长1%，其他城市级别均有不同程度下降，车主用车频次进一步下降。

这种情况下，72%的车主维保消费金额没有出现增长。

反映到车辆年均维保费用上，大概率也会下滑：2022-2024年，单车年均维保价值稳定在2500-2600元之间，2024年预计为2559元，同比小幅下降；2021年的这个数据为2710元。

二、影响力企业动态

NO.3 途虎养车亮相中国国际进口博览会，携手全球大牌打造首发+直供模式

11月5日，第七届中国国际进口博览会开幕，途虎养车成首个参加进博会的汽车后市场服务平台，和道达尔能源、沙特阿美旗下胜牌、德雷威旗下冠军等共同亮相，并和胜牌、道达尔能源、德雷威、邓禄普，以及德国马牌、米其林、美孚、壳牌等众多知名品牌商达成了直供或授权合作。

据悉，此次进博会上，途虎养车通过5个不同主题的品牌日，全球首发了多款新品、还发布了《新能源汽车发动机油品质标准》。

按照官方说法，途虎养车目前是市场合作方最多、产品体系最为齐全、供应链最为高效的汽车后市场企业，未来，途虎的目标是通过与各大品牌的合作，完善供应链的规模化、体系化布局，并且已经成为市场合作方最多、产品体系最为齐全、供应链最为高效的汽车后市场企业。

NO.4 与东风本田达成战略合作、与百强4S店集团合作开店…京东养车与车企售后融合再加速

本月，京东养车和主机-4S的合作继续加速。

先是11月5日，京东汽车宣布和东风本田达成战略合作。未来，双方将融合各自优势资源，在零售渠道、配件授权、整车销售、京东养车服务体系等方面展开深入合作，共同提升车主服务体验。

据悉，东风本田京东官方旗舰店已经于11月1日正式开业，在东风本田旗舰店，用户可以购买到东风本田旗下对应车型系列的原厂配件。

接着到了11月26日，京东养车与百强经销商集团—建发汽车合作后的首家京东养车门店正式开业，该店落子于红星美凯龙武汉额头湾，而京东养车、建发汽车和红星美凯龙是三方合作关系。

NO.5 抖音单月GMV达2000万、门店以每季度100-120家速度增加…百援精养透露最新发展现状c

本月，百援精养执行董事、百援数科总经理崔亦凯接受了汽车服务世界独家专访，专访中透露了百援精养的最新经营数据。

在今年上半年，百援精养实现了28%的GMV增长，而这样的增长来源于线上和线下两个渠道。

在线上，百援精养自己搭建了全域流量的运营能力。除了主流的抖音、美团、快手平台外，百援还与滴滴、平安产险等行业平台取得合作，并在部分区域提供配套服务，帮助门店拓展流量广度。

尤其是在流量基盘最大的抖音上，百援精养也是不断更新迭代，研究和适应流量变化趋势。

目前百援精养1300多家门店均已入驻抖音，经营分平均达到91分，长期进入抖音的人气榜、热销榜等排名榜单；此外，百援精养也深入布局了抖音总部主导的达人探店、短视频和直播领域，还建立了成熟的职人体系，帮助门店孵化原生流量。

据了解，目前百援精养在抖音上的单月GMV达到2000万，核销额在1000-1400万之间，核销率位于行业第一，对比去年同期数据，单月保持50%左右的增长率。其中，小保养套餐依然是百援精养团购体系中的核心产品，截至今年8月，小保养套餐销量已超60万单。

在线下，百援精养以每个季度100-120家的速度在扩张。

同时，百援的门店运营扶持力度也在加大。除了总部人员、流量团队、职能团队外，百援精养专门设置了运营团队和属地服务商团队，目前这两个团队的人员已经超过700人，核心工作就是辅导门店运营，进行服务流程管控。

NO.6 欧洲维修推出单城百店计划，将重点发展“新能源车维护”及“钣喷修复和改装升级” 业务

本月，欧洲维修宣布“单城百店”计划正式启动，以打造社区型汽修门店超级集合体为目标，进一步完善全国化业务布局。

据悉，济南作为欧洲维修的重要战略布局地之一，是欧洲维修“单城百店”计划开展的第一个城市，未来，“单城百店”计划也会在上海、北京等城市重点展开。

宣布“单城百店”计划的同时，欧洲维修也披露了下一阶段欧洲维修门店的两大业务方向

新能源车维护业务。欧洲维修将从新能源汽车维修技术培训与认证、新能源汽修人才输送、检修设备研发、维修备件供应、新能源汽车三电检修、门店运营帮扶等方面进行资源扶持；

钣喷修复和改装升级业务。该项目将会作为加盟店的重点特色服务项目进行落地。

此外，对门店当下极为重视的“云连锁”、“线上线下直播、广告投放、社交媒体营销”以及“运营支持和培训”等方面，欧洲维修也有赋能方案。

延伸阅读：燃油车超3亿辆、平均车龄7年+，汽服店还是难以盈利，这两个业务会是突破口吗？

三、主机-4S店动态

NO.7 吉利旗下多个品牌合并，比亚迪、上汽、长城均已行动，车企“兼并重组”时代加速到来

11月14日，@极氪ZEEKR 官微和@领克汽车官微先后发微博宣布“在一起”，经过股权优化，极氪持有领克51%股份，正式成为领克控股股东。按照官方定性，此次合并是“落实《台州宣言》战略框架的关键性举措”。

《台州宣言》是李书福今年9月1号公布的战略框架，目标通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，坚持稳健经营，推动内部资源深度整合与高效融合，为用户打造更加智能便利的出行体验。

在这之后，吉利先后宣布了“几何正式并入银河”、“整合雷达汽车”等消息。

值得注意的是，今年以来，除了吉利之外，上汽、比亚迪、吉利以及多个合资车企都传出了合并或者鼓励合并的消息。

理想汽车CEO李想率先呼吁，“国家应该建立和引导汽车企业的合并与收购体系了，包含资质相关的问题。”，他认为车企倒闭造成的社会损失，远远大于并购产生的社会损失；长安汽车董事长朱华荣也明确表示，未来兼并重组、关停并转将成为新能源汽车行业常态。

在第七届虹桥国际经济论坛上，工信部副部长熊继军指出：鼓励优质新能源车企业兼并重组，做大做强，推动提高产业的集中度。

这之后，网上掀起了一堆的车企收购揣测。

有人甚至开始猜想“迪王收购*企业的n个可能”，境况不佳的哪吒、高合先后被拿出来大谈“收购后的想象空间”，最近甚至传出了“比亚迪与蔚来合作成立比未来汽车集团，并以165亿元收购蔚来汽车”消息。

在这之后，蔚来汽车亲自下场官方辟谣，表示三季度现金流转正，业绩向好；预计12月乐道车型的销量将破万；28日蔚来法务部再次回应，称“编造收购谣言者被拘”。

时代洪流加上政策推动，接下来车企兼并整合的消息可能会越来越多，到时候新一轮的渠道大洗牌也会再次到来。

NO.8 全国多地多家*迪4S店更换门头，又一豪华车企陷入4S店退网危机

本月，天津永濠集团曝出了“旗下4S店闭店”消息，根据通知内容，闭店的原因是“合作多年的某银行突然抽贷导致4S店资金链断裂…目前正在寻求解决方案。”

不过，一纸通知背后，藏着车主被背刺的真相。多位车主反映，该店后续无法提供保养等服务，之前充值的余额也无法提取，单笔金额在几千到几万元不等。更有车主表示，自己交了80万元的购车款，如今无法提车。

随着事件持续发酵，17日晚间天津永濠集团出面发布声明，声明中除致歉外，还提到最近闭店的4S店其实有3家：1家*迪、1家红旗、1家东风本田4S店。

以此事件为信号，*迪彻底成为继宝马后，又一个陷入“豪车4S店退网潮”的品牌。紧接着网上又爆出杭州两家大型*迪4S店进行“升级改造”消息。按照员工表述，装修结束后4S店可能会不再卖*迪，可能会卖小米，新展厅预计会在2025年1月初开始营业；同时表示*迪的售后维修会继续保持，会对*迪车主负责。

关于*迪4S店的经营状态，此前有业内人士进行过相关分析：“卖一辆（*迪车）亏两万很正常，虽然厂家会补贴，但厂家补贴前提是，4S店要从厂家提足够数量的车，这成了恶性循环。”

NO.9 首家问界门店开业，全国最大4S集团“中升集团”带头倒戈新能源，释放了什么信号？

11月18日，中升集团旗下首家AITO问界用户中心（大连店）正式开业，面积超16000平，集问界M5 、M7、M9全系车型。

在这之前，“中升拿下50家左右的华为智选车授权，全面拥抱新能源”的消息在网络上大面积发酵；加上稍早前，“问界针对BBA品牌4S店制定特殊改建计划，只要4S店结束了原有品牌营业，就可在1-2个月内迅速完成改建及销售品牌转换工作”的消息也被业内基本实锤，两个消息一结合，瞬间激起千层浪。

最近几年，随着庞大、广汇接连陷入经营困境，中升集团成了当之无愧的全国最大4S店集团。尤其是中升“重售后”的布局模式，使其基本摆脱了主机桎梏，在卖豪车亏损的情况下，仅靠售后赚了50亿，完全覆盖了集团毛利总额。

一直到2024年上半年财报出来前，“卖豪车+卖服务”的中升都被视为4S转型的优秀代表，从业者和业内观察派也反复围绕中升的“线下服务中心+线上会员运营”打法深入研究。

不过，这种青睐有加，在中升2024年半年度财报出炉后开始发生剧烈的变化。财报显示：中升在售后业绩继续一骑绝尘的同时，新车销售收入较去年同期增长5.8%、但总收入占比却从去年同期的78.8%降到了73.8%；新车销售毛利下降状况更是严峻，为-19.9亿元；此外，中升的新能源布局成绩也比较一般。

这之后，国际评级机构穆迪和惠誉相继将中升控股的评级展望从“稳定”调整为“负面”，理由是随着中国汽车市场价格竞争的加剧，中升控股的新车销售利润率承压，公司未来12个月的盈利前景和去杠杆化进程面临挑战，这之后，二级市场上中升控股股价跌跌不休，中升也正式成为继庞大破产、广汇退市之后，第三家卷入“或将暴雷跑路倒闭”风波的头部经销商集团。

此次，中升以如此高调的方式投入新能源车企的怀抱，释放出了几个明显信号：

改善新能源布局不利的局面；

在资本市场上获得更多支持；

弥补燃油车新车销售的亏损。

虽然现在是为了活命，如果中升这步棋达到上述三个效果，那么未来“左手售后、右手新能源”中升，将真正成4S转型风向标。

四、风向&趋势

NO.10 抖音降低入驻门槛：下调养车服务商家保证金，新商家“限时享最高6000元流量补贴”

本月，抖音生活服务下调了商家保证金，覆盖养车服务、宠物、教育培训、生活服务等多个热门类目，幅度在5000-10000元之间，其中部分类目的降幅达到了50%以上。

此外，抖音还面向新商家推送了限时权益活动。涉及流量扶持、订单免佣、运费险、免费工具，流量扶持方面为“限时享最高6000元流量补贴”。