燃油车与新能源车交替之际，网红项目的四轮定位到底该怎么做？

作者 | asworld

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

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本文为 上海领结站创始人林少杰 在2024(第十六届)汽车服务世界超级大会-潮流汽美&改装产业峰会上的发言实录整理，为便于阅读，略有删减。

轮胎打气要收200元的人就是我，越是难的时候，我们越是要迎难而上。在这燃油车与新能源车交替之际，大家谈到可继续发展的业务时，都会提到说做底盘。

但是现在行业现状是什么样子呢？可谓技术参差不齐，很多人根本讲不明白四轮定位的道理。而且设备陈旧落后，如果你店里的升降机误差几公分，那就解决不了车辆根本问题，如今的车辆底盘，不是一把卷尺就能解决的技术。

还有就是过渡营销，口号大于技术。收费也是五花八门，有88、99，还有私人订制的19800。还有各种所谓的专家精准四轮定位，各种吹牛解决底盘疑难杂症。

四轮定位检测什么？它包括主销后倾解、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮倾角、后轮前束、车辆轴距、包括底盘的检查和抖动、四轮定位之前之后的路试等。

四轮定位是什么学？它涉及力学、几何学、空气动力学甚至心理学和钣金。

为什么还有心理学？比如有一些客户，你说方向盘是正的，他说是歪的，明明方向盘调正了，他就是说，老板我开车感觉就是往左偏啊。四轮定位是很多强迫症车主的难言之症。因为他目视的水平不是真正的水平，还有些客户甚至会拿水平尺看看方向盘正不正。

四轮定位是超越修车的技术，为什么呢？因为验收标准因人而异。举个例子，修车时，是不是仪表台亮故障灯了你就修，那我换配件故障灯是不是就好了。你帮他做好了，他说没有。你帮他做四轮定位了，他说没有。可能我们这里的路跟他们那边路不一样，所以他们无感。毕竟每个人对操控的敏感度、细腻度是不一样的。

四轮定位比修车要难，因为修车的话，只要按照标准流程进行组装修理就好，但是四轮定位就是根据车主的感觉来。有个车主花了两万九千八买年卡，然后每个月都要我帮他调好几次螺丝，还有的客户，轮胎过了一个坑就跑来做四轮定位，哪怕什么都不干，就检测一下，他都舒服。

四轮定位水平分三种：初级、中级、高级。初级只看数据红色、绿色，简单调整前束，解决方向盘区中问题。中级是根据原厂规范操作，简单分析数据，知道数据背后的原理，就能够解决常见的跑偏、吃胎问题，能够独立调校底盘可调节的参数。高级就是熟悉汽车底盘工作原理，熟悉各种悬挂特性，尤其根据不同底盘，包括改装底盘做特殊定制调整，可以通过数据、角度，分析底盘背后故障，和准确判断底盘变形配件，再规范之上做运动、赛道、街道等不同用车需求调校。

四轮定位需要哪些设备呢？需要大剪升降机、四轮定位仪、高度测量仪、离轮调整工具、道路力动平衡机、花纹扫描仪、震动示波仪、底盘配重仪、四合一底盘检测台、拆胎机、减震拆装机等等。你要做好四轮定位，没有这些设备就别谈专业了。

以上就是我店里的一些底盘检测设备。

四轮定位可转化的产品项目有哪些？比如，轮圈、轮胎、减震器、摆臂胶套、计较等等。做四轮定位的时候，其实你是有很多项目可以做延伸的。

设备有了，产品有了，四轮定位到底怎么做？其实就是要像原厂一样，标准化、规范化、流程化。通俗一点就是：别搞套路，多研究技术。