小米汽车公开招募授权服务伙伴；去年新能源车承保亏损57亿元；又一造车新势力申请破产；...|新能源周报

2月7日，小米汽车发文公开招募授权服务伙伴，包括置换服务合作、售后服务合作。置换服务合作依据小米汽车的服务运营标准，为用户提供旧车上门评估及收购、代办过户、驻店评估等一站式置换服务。

售后服务合作则是邀请具备新能源汽车维修经验与专业资质的合作伙伴，共建专注售后服务的授权服务中心。

招募基础要求如下：

置换服务合作（即日起-2025年2月20日）：

理念认同：认同小米品牌文化、经营理念，保持真诚热爱、与用户交朋友，愿意与小米汽车共同成长

企业资质：具备国家认可的二手车经营资质

经营规模：2024年全年经营收入达到3000万人民币以上，拥有独立的二手车展厅/卖场，展位数不低于30个

团队规模：所投递城市在岗评估师团队数量大于等于4人

相关经验：在所投递城市，至少具备一家头部新能源品牌的置换合作经验

售后服务合作（长期）：

理念认同：认同小米品牌文化、经营理念，保持真诚热爱、与用户交朋友，愿意与小米汽车共同成长

集团实力：在所代理的主流新能源品牌维修能力评定中排名领先

运营能力：专业人员储备丰富，可按厂家要求配置经营管理团队，拥有良好的客户资源

相关经验：拥有主流新能源品牌授权服务中心/授权钣喷中心代理经验优先

2、又一房地产进军新能源汽车

2025年2月5日，绿地集团宣布成立新能源汽车出口公司，将依托进博会资源，构建国际化经营体系，打造百亿级新能源汽车出口平台。这标志着绿地集团正式进军新能源汽车领域。同时，绿地集团还宣布平台首个出口订单签约，将以全球热门车型为主，销往西亚、中东等地区，共计5000辆，总金额约7000万美元。

绿地集团董事长、总裁张玉良表示，绿地将通过整车出口、海外组装、服务集成等多种方式，全方位打造绿地新能源汽车出口平台，力争在未来三年实现年出口10万辆、年销售规模百亿元的目标。（来源：电动知家）

3、恒大汽车：迄今未能成功找到能够缓解集团流动资金问题并推进适当重组的战略投资者或买家

2月4日消息，恒大汽车2月3日在港交所公告，公司迄今未能成功找到能够帮助缓解集团流动资金问题并推进集团适当重组的战略投资者或买家。由于现今中国大陆新能源汽车市场的经营环境非常艰难，此情况无疑对公司寻找战略投资者或买家造成阻碍。

尽管在过去六个月，集团进一步裁员及削减其他运营开支以节省成本，而集团持有的现金及现金等价物水平较低，其现正用于维持基本运营活动，包括对集团资产状况的基本维护，特别是集团的生产厂房及机械设备。鉴于资金水平较低且不足，集团无法确保若干服务的进行，包括但不限于其审计师和其他相关专业顾问就截至2024年12月31日止年度开展现场审计工作。然而，公司仍然不懈努力继续寻找战略投资者或买家以缓解集团流动资金问题。

大售后

4、极越回应购车定金退款进展，首批100名车主充电桩安装启动

2月7日，极越汽车发布最新用户问题说明，涉及购车定金退款及充电桩安装进展。截至2月6日，极越已为61名用户完成购车定金或全款购车款的支付工作。退款流程包括信息收集、确认、签署协议、盖章确认、核对付款信息和材料、财务打款等步骤。若打款失败，将重新收集信息启动流程。极越提醒用户确保信息填写准确，以免影响退款进度。

在充电桩安装方面，极越已协调首批100名车主的充电桩安装工作，并在春节前通过电话通知相关用户。安装流程包括预约上门、首次上门勘测、预约施工安装和完成安装等步骤。极越将再次与用户沟通确认具体安装流程。（来源：一电快讯）

5、比亚迪保险首年“成绩单”出炉：亏损1.69亿

比亚迪保险发布的2024年四季度偿付能力报告显示，该公司2024年度实现保险业务收入13.51亿元，其中三季度贡献居多，保险业务收入达到8.05亿元。然而，与业务规模的扩张形成鲜明对比的是，该公司的净利润仍处于亏损状态。2024年四季度亏损金额为0.81亿元，全年亏损则达到了1.69亿元。

随着业务量的扩充，比亚迪保险的偿付能力充足率也迅速下行。2024年四季度末，该公司的综合偿付能力充足率为1173.83%，与上季度末相比下降了605个百分点。对于偿付能力充足率下滑的原因，比亚迪保险表示，主要是由于车险保险规模上升，保费风险、准备金风险以及巨灾风险的风险暴露均显著增加，导致保险风险最低资本大幅增加。同时，新配置的股票基金和组合保险资管产品也导致市场风险最低资本增加。（来源： 金融界）

数据

6、蛇年车企开启价格战，特斯拉、小鹏、智己等多家车企推大幅优惠

2月6日消息，蛇年刚过，多家车企开启节后价格优惠大战，包括蔚来、特斯拉、小鹏、智己、五菱、东风汽车等。特斯拉推出“史上最大优惠套餐”，焕新版Model 3可享受8000元限时保险补贴及5年0息贷款政策，起售价降至22.75万元。小鹏汽车推出“五年0息0首付”政策，覆盖多款车型，至高贴息5.7万元。蔚来推出5年0息限时购车政策，首付低至20%，并提供1万元选装基金等优惠。

智己L6以18.99万元起的惊爆价推出限时限量特惠，智己LS6推出5年0息+5000元新春红包，起售价21.99万元。smart品牌发布2月购车权益，五菱商用车开启百亿补贴，东风本田为灵悉L、CR-V和英仕派提供5年0息、0首付等优惠，以及厂端置换补贴和复购积分。广汽丰田推出威兰达和锋兰达的一口价政策，锋兰达一口价8.78万元起，威兰达一口价12.98万元起，全系最高优惠4.4万，同时提供终身质保服务。东风奕派宣布eπ007和eπ008两款新能源汽车推出限时优惠，综合优惠后到手价分别低至11.99万元和16.36万元。

一汽红旗旗下天工08车型首付仅需7.98万元，享5年0利息，月供低至2417元，日供低至81元。

有汽车行业分析师指出，特斯拉的五年免息活动引发了其他车企跟进，加剧了市场竞争后续或许还会有更多车企加入，从而改变市场竞争格局。对于消费者而言，五年免息能降低购车门槛和资金压力，刺激潜在消费者出手，带动市场销量增长。（来源：一电快讯）

7、1月销量：比亚迪夺冠，小鹏重回新势力榜首，理想罕见下滑，小米逼近问界

2月4日消息，各大车企陆续公布2025年1月的销量和交付数据。在整体市场受到2024年底冲量以及春节假期影响的背景下，多数新势力车企交付量环比出现显著下滑，但部分车企仍实现了同比增长。比亚迪以300538辆的新车销量位居榜首，其中乘用车海外销售同比增长83.4%。小鹏汽车时隔30个月重回新势力交付榜首，1月交付量达30,350台，同比增长268%，连续3个月交付量突破30,000台。

在其他车企方面，理想汽车1月交付新车29,927台，同比下降3.97%，环比下降48.85%，出现罕见的月度下滑；蔚来公司交付新车13,863台，同比增长37.9%。小米凭借SU7车型，1月交付量再次突破20,000台，逼近或已经超越问界，连续4个月交付量超2万，全年交付目标定为30万台。

吉利汽车1月销量突破266,737辆，创单月历史新高，其中新能源销量同比增长约84%。奇瑞集团整体销售汽车224,323辆，同比增长10.3%，连续六个月单月销售突破20万辆。长城汽车1月销售新车80,933辆，同比下降 22.2%，海外销售 28016 台，同比增长 6.23%，新能源车销售 22263 台。鸿蒙智行1月交付新车34,987辆，同比增长4%，问界M9系列连续10个月蝉联中国豪华市场50万元以上豪华车销量第一。赛力斯汽车 1 月产量 17513 辆，同比减少 44.88%；1 月销量 16432 辆，同比减少 47.02%。

其他新势力车企表现分化，零跑1月交付25,170台，同比增长105%；深蓝汽车交付24,575台，同比增长34%。然而，广汽埃安1月全球销量同比下滑42%，阿维塔销量同比增长超25%，岚图汽车同比增长14%。（来源：第一电动）

8、去年新能源车承保亏损57亿元

近日，精算师协会和中国银保信披露了2024年新能源汽车高赔付率车系情况。2024年，保险业共承保车系2795个，其中赔付率超过100%的高赔付车系有137个。其中，客车承保车系1654个，承保2982万辆；承保车辆数超过1万辆的车系301个，其中赔付率超过100%的车系有99个。货车承保车系1141个，承保123万辆；承保车辆数超过0.5万辆的车系55个，其中赔付率超过100%的车系有38个。2024年承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元。（来源：保市信息）

9、特斯拉2024年净利润同比大降53%，毛利率下滑

日前，美国电动汽车制造商特斯拉公布，2024年，该公司总营收同比增长1%，达到977亿美元，其中，汽车业务的营收同比下降6%至771亿美元，而能源业务的营收则同比增长67%至101亿美元；营业利润同比下降20%至71亿美元；调整后的息税折旧及摊销前利润（EBITDA）同比几乎持平，为166亿美元；净利润同比大降53%至71亿美元；毛利率从2023年的18.2%降至17.9%。（来源：盖世汽车）

10、福特2024年电动车业务亏损扩大，预计今年亏损或达55亿美元

2月6日，福特汽车公布2024年财报，显示其在电动汽车及软件业务上的亏损达到51亿美元，较前一年的47亿美元有所增加。尽管面临亏损，福特第四季度及全年财报表现优于华尔街预期。公司预计今年亏损可能进一步攀升至55亿美元。尽管电动车业务转型面临挑战，福特Model e部门通过优化节省了14亿美元成本。传统燃油车业务仍是福特的主要收入来源，全年净利润达59亿美元，经调整后收益更达到102亿美元。

福特首席执行官吉姆・法利在财报说明会上分析称，短期关税尚能应对，但若形成长期政策将对汽车产业造成重创，可能导致数百亿美元利润蒸发，并冲击就业市场与产业链生态。他警告消费者可能面临车价上涨压力。法利还透露了公司的转型策略，未来将推出涵盖纯电、插混、增程式等多种动力系统的车型，其中增程式电动车续航可达700英里。公司还将开发适配多能源系统的模块化平台，实现非承载式与承载式车身的灵活组合。（来源：一电快讯）

11、保时捷：调整电动化目标将导致亏损超过60亿元

2月7日消息，据外媒报道，保时捷股份公司近日宣布，由于产品线重组（包括增加内燃机和插电式混合动力车型）所产生的费用，预计今年将损失8亿欧元，约和人民币60亿元，销售回报率将下降至10%至12%之间。此外，该公司预计2024年的利润率将在14%左右。由于电动化车型表现低于预期，保时捷于去年宣布推迟全面电动化目标。

在产品方面，保时捷将继续更新燃油车和插电式混合动力车型，以满足消费者需求。在研发上，保时捷将赋予研发部门更大的灵活性，使其能够开发多种动力总成解决方案，包括“新型内燃机衍生的电动汽车”。

保时捷首席财务官Lutz Meschke表示，保时捷计划继续对内燃机进行投资，以回应市场的期待，并明确表示会在更长时间内保留内燃机。（来源：快科技）

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