专访杭州万品汽配城商户：火灾波及50余家汽配商，60%商户没有保险；已租用临时仓库，以免拖欠客户的货品

针对此次事件，整个行业表达出极大的关心，不少从业者给出了善意的分析和理性的建议。

过去一段时间，万品汽配城中的商户尽力从火灾事件中走出来，试图让生活和生意走上正常轨道。

在此背景下，汽车服务世界专访到万品汽配城的汽配商户，从当事人的视角回顾此次事件的经过和当下的情况。

“有的商户甚至连营业执照、身份证都烧掉了，全部家产都在里面，还要处理保险理赔等后续问题，要想恢复谈何容易。”

不过，生活总要继续下去，所谓关关难过关关过，无论是当事人，还是整个行业，希望都能以此次事件为原点，更好地往前走下去。

一、火灾集中在北区，起火原因还没有官方通报

李明在杭州万品汽配城经营了将近二十年时间，据他回忆，7月19日早上，他正好在汽配城里面。

“大部分人还没起床，仓库里面的工作人员还没来，也是万幸，没有涉及到人员伤亡。但是，正因为是早上，这可能不是最佳的救援时间。”

李明的说法和官方通报基本一致。

当天9时9分，杭州消防官方通报表示：“7月19日7时50分许，杭州消防指挥中心接到报警：钱塘区德胜东路一厂房发生火灾。8时10分许，救援力量到场。目前火灾仍在处置中，现场无人员伤亡。”

根据李明了解到的信息，这次火灾主要是北区，“那边有一个临时搭建的厂房，没有保险，也没有消防，所以说，因为那边的厂房着火，连累到了我们这边的商户。”

也因此，部分万品汽配城商户在自媒体平台上表达不满，认为起火的原因不在万品汽配城，却给整个汽配城造成了负面影响。

汽车服务世界从公开渠道找到一张现场航拍图片，如上图所示，主要的火灾区域确实在汽配城北区，集中在左上角的位置，这与李明的说法一致。

不过，截至发稿前，官方并未通报起火的具体原因。

另外，上面这张图片也很清楚地显示出火灾区域，由此，就牵涉到行业讨论较多的保险问题。

有从业者透露，万品汽配城有的商户没有保险购买资格，也有从业者说“万品汽配城的仓储百分之百都有保险。”

根据李明的说法：“这次火灾波及到了50家左右的商户，其中60%-70%的商户是没有保险的，也就是北区的临时厂房，而有保险的十几家商户是在万品汽配城当中。”

当然，即便是有保险，目前也无法立即收到理赔款项，李明说，这些购买保险的商户还在和保险公司沟通当中，具体的赔付金额还没有确定。

与此同时，后续的经营也需要汽配城和当地街道集体配合，“很多商户在和汽配城协商，目前汽配城还没有明确说退房租，或者其他支持，我们还在等待。”

总之，要想走上正轨，各个群体后续还有很多事情需要处理。

二、租用临时仓库，“欠客户的货品肯定要解决”

目前万品汽配城的商户，大致分为两种情况，一种是被火灾波及的商户，一种是幸免于火灾的商户，而李明属于后者。

对于受到火灾波及的商户，行业中有观点表示“只要买了保险，相当于直接处理了老库存，可以说是上岸了。”

李明不这么认为，“受损的商户肯定没办法经营，因为大家基本上把全部家产投在仓库里面，甚至营业执照、身份证都被烧掉了，后面找仓库、备库存都需要资金，再加上保险理赔还没落实，大家资金根本周转不开。”

众所周知，汽配是一个重资产经营业态，涉及到找仓库、搭货架、厂家铺货、备货齐全等各个环节，“如果你的货不齐，根本没人敢找你拿货，比如一个事故车，需要多个厂家才能配齐，要想正常经营，起码等一个月。”

并且，如果离开了汽配行业，这些十几二十年的老汽配人也没有更好的出路，大部分人还是想留在这个行业。

所以，并不存在所谓的“上岸”的说法。

当然，对于没有受到火灾波及的商户，也不是高枕无忧。

李明透露，目前整个汽配城处于整改当中，因此，虽然有的商户恢复经营，但因为要配合整改，一方面业务受到冲击，一方面也没有心思做生意，“大家生意最近都下滑得很厉害。”

至于李明自身，这几天通过私人和公开渠道，他向客户发布消息“货还在，可以正常经营。”

在整改影响下，李明临时租了一个仓库，“我也是没办法，要把之前的客户维持住，因为有些客户提前打款了，欠了客户的货品肯定要解决。”

除了满足客户的需求，目前汽配城的商户还要考虑到两个群体。

在一场大火过后，所有人都要更为尖锐地直面生活，至少目前来看，各方都在努力当中。

三、安全无小事，全行业做好经营风险管理

针对此次火灾事件，整个行业在最大程度上表达了善意的关心，不少从业者在各种公开渠道留言支持。

“生意不好做还遇到火灾，太难了”、“人没事就好，大不了从头再来”……

更重要的是，这一事件再次给整个行业敲响警钟，所谓安全无小事，无论是汽配商，还是汽服门店，都要在最大程度上做好消防安全，进行经营风险管理。

站在汽配商和汽服门店的角度，汽车服务世界梳理，可以从以下几个方面进行经营安全优化。

当然，行业讨论较多的保险话题，也是经营者不容忽视的关键，包括财产损失险、公众责任险、团体意外险、雇主责任险等涉及到财产和人身的保险类型，最终完善用工保障体系。

2025年走到现在，汽配和汽服行业的困境无须赘述。

目前，从业者更多地从模式创新、业务优化、降本增效等方面实现经营突破，在此背景下，千万不要忽视风险管理，因小失大。

如今，汽车后市场的竞争不仅是生意的竞争，更是风险管控能力的竞争。

前事不忘后事之师，希望所有从业者化悲痛为力量，行稳致远。

应受访者要求，文中当事人李明为化名。