快报丨中国汽车维修行业协会张延华：燃油车售后基本盘仍稳固，新能源售后体系正加速构建

本文为中国汽车维修行业协会会长张延华在2025（第十八届）汽车服务世界超级大会-主论坛上的发言实录，如有出入，敬请谅解！

尊敬的各位来宾、行业同仁，汽车服务领域的朋友们、媒体界的朋友们，大家上午好！

非常高兴受邀参加第十八届汽车服务世界超级大会。首先，我谨向大会的顺利召开表示热烈祝贺，也向长期以来关心支持汽车维修行业发展的各位同仁致以诚挚问候！

虽然我是第一次参会，但深切感受到行业在寒潮中依然保持的信心与迎难而上的勇气。昨天我参加了商用车相关论坛，看到大家齐聚上海，借助展会凝聚人气、提振信心、共商发展方向，这是一件非常有意义的事。

作为行业协会代表，我也希望从我们的角度与大家分享一些观察和思考，促进彼此融合、共同进步。

一、当前行业正处于深刻变革的关键时期

近年来，随着产业结构加速调整、技术体系持续演进、消费需求不断升级，汽车后市场面临的挑战前所未有，但也蕴含着巨大机遇。关键在于我们能否准确识别并把握这些机遇。

当前，汽车保有量持续增长，新能源车快速渗透，从数字化工具普及到智能化服务场景拓展，行业正进入“燃油车存量稳步增长+新能源车快速扩容”的双增量阶段，这已成为行业共识。

一方面，传统燃油车售后服务基本盘稳固。

超过3.45亿的汽车保有量为售后市场提供了坚实基础。

目前行业内的几家大型连锁企业，其中不少也是我们汽车维修行业协会的会员单位。与流通行业不同，维修行业主要以连锁及修理门店为主。业内普遍提及的维修门店数量超过40万家，而根据交通运输部公路院的统计数据，实际已接近50万家，可见市场规模非常庞大。

在这些门店中，真正形成连锁体系的头部加盟店，据我们估算大约在1万到2万家左右，其余更多是独立经营的单店。从协会的角度，我们鼓励连锁化发展，因为这种模式具有明显优势——能够将分散、小规模的门店整合起来，实现正规化、规范化运营，树立良好的门店形象。这不仅有利于企业自身发展，也有助于提升行业整体服务水平，对社会、对车主、对服务质量提升都大有裨益。

当前连锁化趋势正在持续扩展，包括米其林驰加、壳牌等外资品牌，以及国内的小拇指等企业都在积极布局。总体来看，行业发展平稳且呈现向好态势。

中国汽车维修行业协会编制了一份行业景气指数。虽然其精确性仍有提升空间，但它确实能够反映行业发展的整体趋势。指数显示行业运行虽有波动，但景气区间仍占主导，目前总体呈现向好态势。汽车维修行业受外部环境影响较大，但从趋势来看，我们期待未来行业能进一步向规范化、规模化方向发展。

如今，消费者往往通过门店形象和服务质量来形成对企业的第一印象，这也恰恰契合了他们对专业、可靠服务的核心需求。无论企业是否选择加盟连锁体系，推动规范化、标准化发展都是行业立足的根本。

随着车辆技术不断升级，用户需求已从“可用”向“好用”“放心用”演进，行业在服务质量、透明度和专业化能力方面面临新的提升要求。我们很高兴看到，越来越多企业正以更开放的心态推动服务标准化，在诚信经营、透明定价和技术提升等方面积极作为，不断增强消费者的信任。

另一方面，新能源汽车售后服务体系正在加速构建。

三电系统诊断、软件升级维护、电池安全等领域成为新的增长点，同时也对从业者提出了新的专业能力要求。可以预见，谁能更早布局技术体系、服务模式和人才储备，谁就能在未来的竞争中占据主动。

值得肯定的是，企业已开始前瞻性布局新能源领域，尽管尚未大规模投入，但已在人才、技术储备和研发方面积极准备。一旦新能源汽车保有量达到一定规模，他们便能从容应对。

昨天我走访了一家位于上海总部的大型连锁企业，他们专注于高端车市场。尽管当前也面临发展中的困惑，但他们保持了冷静思考，坚持自身服务定位，不盲目跟风。

另外，协会在前几个月开展了一次企业问卷调查，可能在座不少企业都参与了。调查显示，行业对转型虽有所准备，但整体形势仍不容乐观。目前行业面临诸多具体问题，包括技术信息开放不足、技术能力与人才储备跟不上发展需求等，令不少企业感到焦虑。

新能源汽车的快速普及，对传统燃油车维修业务产生了影响，甚至可以说是冲击，但这是行业发展的现实。我们不能止步于困惑，而应思考如何积极应对。回顾燃油车时代的发展历程，当初谁也没预料到行业会发展到今天的程度。当市场达到一定规模后，技术信息的开放成为必然。

当前维修企业获取车辆技术信息仍存在困难，我认为这可能是因为市场压力尚未达到临界点。一旦行业无法承担维修需求，技术开放将势在必行。但更重要的是，当信息真正开放时，综合修理厂等各类维修企业是否具备相应的承接能力，这将是对行业的真正考验。问题不在于变革尚未到来，而在于我们是否做好了充分的思想准备。

二、行业转型升级的四个关键方向

面对新的行业格局，我们欣慰地看到，全国汽车服务行业正从多个维度持续推进转型发展，充分展现了行业的韧性和创新能力。

第一，服务创新不断深化。

许多门店通过线上线下融合、大数据与人工智能应用，在服务流程数字化重构方面取得积极成效。头部连锁企业已开始应用大数据、人工智能甚至工业互联网技术。对于中小门店，虽然这个过程需要时间，但数字化转型这道槛必须跨越。

作为行业协会，我们积极倡导并推进这种行业技术创新。

前一段时间，协会组织了一次技术论文征集评选活动，但反响并不热烈。这反映出当前行业内对理论研究和系统创新的关注度仍有不足。我们鼓励企业立足实际，从“小创新、小发明”入手，不一定要追求高大上的科技突破。事实上，我们已经看到许多门店在积极进行各种实用创新，这值得肯定，也提醒我们协会有责任更好地引导和推动这一趋势。

我们必须树立这样的理念：汽车维修行业不能再被简单视为“榔头+改锥”的手工行业。当前，行业正经历深刻的变革——前端是数字化，下半场是智能化；前端是电动化，下一阶段就是智能化。在这场技术浪潮中，跟不上发展步伐的企业必将被市场淘汰。

第二，技术创新持续推进。

企业在智能网联、诊断工具、维修技术和标准流程等领域不断探索，以技术进步带动服务能力提升。我们鼓励行业不仅关注高大上的科技创新，也要重视小创新、小发明，共同推动行业技术进步。

第三，人才培养力度显著增强。在国家部委、行业协会和产业链企业的共同推动下，传统燃油车维修与新能源技能人才培养体系加速完善，行业专业能力呈现整体上升趋势。

第四，行业自律与规范化建设不断加强。通过健全标准体系、推进诚信建设、落实自律行动，有效提升了行业整体形象，促进了独立售后领域的健康发展。

三、协会工作重点与行业共同愿景

中国汽车维修行业协会作为行业性的组织，将继续发挥桥梁纽带作用，系统推进行业标准化建设、技术服务体系建设和人才队伍建设。

今年以来，协会积极推动汽车技术信息公开工作。

在此向各位汇报进展：这项工作难度很大，需要多个部委协同推进。我每到一处都会反映这个问题，因为这绝非协会一己之力能够解决，我们希望引起更多部委的重视，促使技术信息向广大维修企业开放。

通过调研了解到，目前4S店体系基本能够获取技术信息，但即便对他们而言，信息的完整性也有限。我曾询问4S店负责人：“你们能实现完全自主维修吗？”对方坦言，像电池模组更换这类简单操作尚可完成，但遇到复杂故障仍需返送原厂处理。这说明当前所谓的“维修”尚未实现真正的自主维修。

4S店尚且面临信息壁垒，独立维修门店的处境就更加困难，这是行业发展面临的主要障碍之一。但问题不止于此。当我们探讨人才储备时，发现情况同样不容乐观。问及“是否缺乏专业人才”，得到的回答是：“这要看如何定义‘缺乏’。如果只是按照远程指导完成部件更换，那不算缺；但若要独立诊断和修复复杂故障，这样的人才确实非常稀缺。”

我们认为，取得相应的资质认证是从事电动车维修的基本要求。各企业若想开展电动车维修业务，必须让技术人员取得基础的安全认证，这是最基本的人才储备要求。

中国汽车维修行业协会正在积极推动人才标准体系建设。

我们配合国家职业工种分类，制定了一系列相应的职业标准，这些标准即将正式发布。其他相关工种的标准也已陆续完善，大家可以通过网络渠道查询了解。

近期，根据国家四部委《关于推动新能源汽车车险高质量发展的意见》精神，我们与中国保险行业协会建立了常态化会商机制。双方达成共识：中国汽车维修行业协会主要负责牵头制定新能源汽车维修相关标准，中国保险行业协会则侧重制定理赔环节的标准体系。同时，对于两个行业都需要遵循的共性标准，将由双方共同研究发布。经过多次会商，目前已在主要标准框架上达成基本共识。

针对前段时间维修行业与保险行业之间出现的突出问题，我们坚持“问题导向、聚焦痛点”的原则，现已就主要矛盾达成初步解决方案。包括事故车定点维修机制、维修网点认定标准、配件使用规范等行业共同关切的议题。我们深知无法一次性解决所有问题，但会优先推动共性问题和可达成共识的领域取得突破。当前正是借新能源汽车发展的契机，协同推进维修标准与理赔标准体系建设的有利时机。

下一步，我们将加快推进数字化、智能化在后市场领域的应用，推动跨领域的协同创新，加强行业技术培训、标准推广与资源共享，促进维修企业、配件企业、连锁平台、整车厂等多方形成良性互动，共同构建现代化高质量可持续的汽车服务体系。

各位同仁，行业仍在成长，未来充满希望。只要我们保持定力，顺势而为，持续创新，就一定能够推动中国汽车后市场实现更高质量发展。

最后也说几句鼓舞行业的话。

我们面对困难时，经常说放弃与坚持，其实只在一念之间。但我们必须选择坚持，而非放弃。

从字形上看，“放弃”二字共十五划，“坚持”十六划，虽只差一划，意义却天差地别。而“希望”十七划——人们常说“有希望才会坚持”，但我认为，唯有坚持，才能看见希望。只有持之以恒、久久为功，我们的事业才能稳步发展。

我们要保持战略定力。成大业者必先立大志、修大格局。可以说，大事业、大格局与大产品相辅相成——没有宏大视野与胸怀作为根基，就不可能创造出真正有价值的产品与服务。我们必须摒弃急功近利的心态，避免盲目跟风、陷入内耗与互斗。强者互助共进，愚者相互撕扯。当前行业面临的最大挑战并非外部环境，而是内部的恶性竞争。唯有心平气和、找准自身定位，在各自的发展空间中深耕不辍，才能共同推动行业健康、持续地向前发展。

预祝本次大会取得圆满成功！谢谢大家！