小米汽车官方车险北京上线；三部门联合发力！2026年59县将试点新能源车充换电设施建设；...|新能源周报发表时间：2026-03-16 08:36
各位汽服同仁，大家早上好 汽服新能源周报，一周新闻全知道！ 一周要闻： 1、小米汽车官方车险北京上线，法巴天星保险服务更丰富价格更低； 2、三部门联合发力！2026年59县将试点新能源车充换电设施建设； 3、新能源车险降价，燃油车主保费却上涨！车险定价逻辑大变； 4、全国高速服务区充电设施覆盖率近99%，交通部推三大服务升级行动； 5、奔驰吉利联手打造全新电动车平台，预计2030年亮相； 6、蔚来汽车2025年四季度首度盈利，Non-GAAP净利润达7.2亿元； 7、宁德时代2025年净利润超722亿，动力电池全球市占率39.2%； ... 大事件 1、小米汽车官方车险北京上线，法巴天星保险服务更丰富价格更低 近日，小米汽车与法巴天星保险合作推出的“官方车险”服务在北京地区上线，引发关注。该保险服务价格优惠，且包含多项增值服务，如8次道路救援、1次代为送检和1次车辆安全检测等。目前，法巴天星保险仅在北京地区开展续保业务。 2、三部门联合发力！2026年59县将试点新能源车充换电设施建设 3月13日，财政部、工信部、交通运输部联合发布通知，旨在加快农村地区公共充换电设施建设，释放新能源汽车消费潜力。2026年，三部门计划支持59个联合试点县，鼓励两个及以上县联合申报。联合试点县需明确牵头县，市辖区也可参与。名额分配将考虑地方新能源汽车和公共充换电设施发展状况、地域面积、财力状况等因素。 大售后 3、全国人大代表何小鹏：电动汽车电池安全比五年前进步数十倍 3月5日，全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏接受记者采访时表示，近年来，电动汽车的电池安全性有了很大提高，与2020年以前相比，当前的技术已进步十倍到数十倍，让消费者用车更放心。 4、新能源车险降价，燃油车主保费却上涨！车险定价逻辑大变 3月10日，媒体报道指出，北京张女士在续保新能源汽车时发现保费比第一年省了2500元，而重庆的燃油车车主李先生则抱怨保费上涨了1000多元。车险费用的计算受多种因素影响，包括自然灾害赔付率、驾驶习惯、里程数等，导致车险市场上普涨或普降现象几乎不出现。新能源汽车在风险结构、责任主体和保障边界等方面呈现出新特点，对保险产品的定价逻辑和赔付成本产生影响。随着新能源车保有量提升，其车险保费占比也在提高，一定程度上拉高了整体车均保费水平。 数据 5、全国高速服务区充电设施覆盖率近99%，交通部推三大服务升级行动 3月9日，交通运输部部长刘伟在全国人大会议上透露，今年交通部将实施高速公路服务区机制升级行动。行动包括三个方面：首先，完善充电服务设施，提升大功率充电能力，以缓解充电桩难找、排队长的问题；其次，推动服务区公厕适老化改造，提高坐便位比例至20%以上，解决老年人如厕不便的问题；最后，扩大司机之家覆盖面，为货车司机提供更多便利，如热饭、热水和热水澡。 企业动态 6、奔驰吉利联手打造全新电动车平台，预计2030年亮相 3月6日，产业人士透露，奔驰和吉利正在商谈整车电子电气级别的合作。电子电气架构是汽车智能化、数字化、网联化的基础，也是辅助驾驶和智能座舱的核心。双方已初步达成共识，奔驰将基于吉利的GEEA电子电气架构开发全新电动车平台，目前正基于GEEA4.0版本进行POC验证。吉利GEEA4.0架构是油电通用的电子电气架构，2024年首发于银河E5车型，曾助力吉利实现百万级销量。 7、保时捷大动作：Taycan与Panamera或将合并，燃油、插混、纯电三合一 3月9日，保时捷正在考虑一项重大产品调整，计划将Taycan和Panamera整合为一个统一车型系列，并提供燃油、插混和纯电三种动力选项。这一策略是保时捷新任CEO迈克尔·莱特斯推动的成本控制计划的一部分，旨在应对全球销量下滑和电动化战略调整带来的成本压力。保时捷正在压缩研发支出，削减开发成本成为莱特斯当前的重要任务。 Panamera和Taycan作为保时捷的高性能四门轿车，技术上完全不同，分别基于不同的平台打造。Panamera基于MSB平台，而Taycan基于J1平台。保时捷正在研究更大程度的零部件共享，并可能为两个车型建立统一品牌定位，尽管未来车型可能仍然使用不同平台。两款车在尺寸上接近，轴距分别为2950mm和2900mm，业内人士认为，只要在开发新车型时预留足够工程灵活性，这一差距并不会成为障碍。 8、蔚来汽车2025年四季度首度盈利，Non-GAAP净利润达7.2亿元 2025年第四季度，蔚来汽车成功实现季度盈利目标。根据3月10日晚间公布的财务报告，蔚来汽车在该季度按照非美国通用会计准则（Non-GAAP）计算的经营利润达到12.5亿元人民币，相较于2024年同期的亏损55.4亿元，实现了显著的财务转变。此外，公司第四季度的净利润也首次实现正增长，Non-GAAP净利润为7.2亿元，而2024年同期则为亏损66.2亿元。 蔚来汽车在2025年初设定了当年实现盈利的目标。在2025年的前三个季度，公司的Non-GAAP经营亏损分别为59.4亿、40.4亿和27.7亿元，亏损额逐季减少。为了在第四季度减少费用支出并冲刺盈利，蔚来汽车采取了一系列措施，包括将新品发布和NIODay等活动提前，以及集中资源进行车辆销售。这些策略的实施，帮助公司在第四季度成功实现了财务上的正向转变。（来源：一电快讯） 9、宁德时代2025年净利润超722亿，动力电池全球市占率39.2% 3月10日，宁德时代发布2025年度报告，全年营收达到4237.02亿元，同比增长17.04%，净利润722.01亿元，同比增长42.28%。公司研发投入221亿元，同比增长19%。在A股整车上市公司中，宁德时代2025年的净利润已超越13家车企的利润总和，成为车企中的赚钱大户。车载动力电池作为宁德时代的主要营收来源，2025年动力电池系统营收3165.1亿元，同比增长25.08%，占总收入的74.7%，毛利率23.84%。储能电池营收为624.4亿元，同比增长8.99%，占总收入的14.74%，毛利率26.71%。 宁德时代在2025年实现锂离子电池销量661GWh，同比增长39.16%。其中动力电池销量541GWh，同比增长41.85%；储能电池销量121GWh，同比增长29.13%。根据SNEResearch数据，宁德时代动力电池使用量全球市占率为39.2%，连续9年排名全球第一；在储能领域，宁德时代连续5年储能电池出货量排名全球第一。（来源：一电快讯） 10、比亚迪发布闪充中国战略：年底建成20000座闪充站 车企第一 3月5日消息，比亚迪晚间正式发布第二代刀片电池及闪充技术。比亚迪董事长王传福表示，比亚迪第二代刀片电池从10%充至70%，只需5分钟，和加油速度一样快；从10%充至97%，只需9分钟，创下全球量产最快的充电速度。 而与第二代刀片电池匹配的为比亚迪全新开发的闪充桩，单枪峰值充电功率1500kW，每一座闪充桩配备2把充电枪，两车同时充电，也能保证闪充状态。 会上，王传福还宣布，比亚迪即日正式发布闪充中国战略，目前正在全国范围内大规模建设闪充站，预计到今年年底建成2万座闪充站。（来源：快科技） 作者提示：素材来源官方媒体/网络新闻 |
