大事件

1、国家发展改革委：以旧换新中，超60%的消费者购买新能源汽车

4月28日，“国家发展改革委”公众号发文称，“两新”政策实施两周年成效显著。消费品以旧换新广受欢迎，两年共带动汽车、家电、数码等商品销售额超3.9万亿元，惠及4.8亿人次。2024年和2025年乘用车销量平均增速约4.6%。以旧换新活动中，有超过60%的消费者购买新能源汽车。

2、乘联分会：4月新能源零售同比降11%，渗透率首破60%

根据乘联分会于4月30日发布的数据，4月1日至26日，全国乘用车新能源市场零售量为61.4万辆，同比下降11%，环比下降6%。尽管零售量同比有所下滑，但市场渗透率仍取得了突破。数据显示，4月前三周的新能源零售渗透率达到61.2%，全月渗透率预计约为60.6%，首次突破60%大关，标志着新能源汽车市场进入新的发展阶段。乘联分会分析认为，当前车市正处于由“政策驱动”向“市场引导”与“产品驱动”过渡的关键阶段

大售后

3、隔壁店铺起火引燃施工新能源车辆，店家拒赔，律师：门店有保管义务，需担责

据江南都市报消息，南昌一车主将全新新能源车送到一家贴膜店施工，车辆在店期间因隔壁店铺电气故障引发火灾被烧毁，损失超26万元。

店家以火灾由第三方导致、自身无责为由拒绝赔付，仅同意协助车主向第三方追责。律师依据《民法典》明确，车辆交付店家后，双方已形成承揽合同关系，贴膜店负有保管义务。（来源：汽车服务世界视频号））

4、换个后视镜花了近6000元！车主直呼：电车买得起修不起

近日一位新能源车主分享修车经历，仅更换一个后视镜就花费6000元，感叹电动车“买得起、修不起”。

据当事车主郑女士介绍，其在小区倒车时因视线问题，车辆一侧后视镜不慎撞上车库立柱。起初她以为只是简单的外壳、镜片损伤，预计几百元就能完成维修。

但送至4S店检测后，结果远超预期，这台新能源车的后视镜并非传统机械配件，高度集成了电动调节、自动折叠、加热除雾、盲区监测等多项智能功能，因内部元件受损无法局部维修，必须更换整个总成，加上配件调配费用总价高达5700多元。

业内人士指出，目前新能源车售后市场存在“只换不修"的普遍现象，导致车主养车成本直线飙升，新能源汽车“修车贵”已成不争事实。（来源：快科技）

5、新华社：五一假期首日新能源汽车充电量同比增长55.6%

“五一”假期首日，新能源汽车“跑”出新纪录。

国家能源局最新发布的数据显示，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.76万个高速公路充电设施（枪）进行统计分析。

“五一”假期首日，高速公路新能源汽车充电量达到2303.39万千瓦时，同比增长55.6%，充电服务次数超94.63万次，刷新“五一”假期首日充电量历史纪录。

创新高的充电数据，折射出我国居民出行结构的转变。当前，新能源汽车出行全面融入大众生活。据交通运输部预测，“五一”假期期间，全国高速公路日均新能源车约1540万辆次，占比24%，同比增长33%。

企业动态

6、极越汽车合并重整获受理

据知情人士透露，极越汽车部分关联企业已于近日获得重整申请的裁定，获准对上述多家关联企业进行实质合并重整。

此前，极越汽车已发布公告宣布启动预重整程序，旨在通过预重整引入新的投资人，保障用户售后权益与资产价值，盘活企业现有资产和资源。本次裁定标志着极越汽车从预重整阶段转入司法重整程序。（来源：《科创板日报》）

7、小米成立新公司，含电池、发电机制造等业务

企查查APP显示，近日北京小米景旭科技有限公司正式成立，法定代表人为梁秋实，注册资本1000万元人民币，由小米通讯技术有限公司间接全资持股。

这家新公司的经营范围颇为引人注目，涵盖了电机制造、电池制造、电动机制造、发电机及发电机组制造，以及汽车零部件及配件制造等多个方向。从经营范围来看，这显然不是一次普通的新设子公司，而更像是小米在核心动力部件领域布局的又一次落子。

从经营范围来看，电机制造和电池制造并列为两大主业，这意味着小米要继续把核心动力部件的自产比例往上提。

一千万元的注册资本眼下看不算大，但这显然是一个起步信号：小米的目标是通过垂直整合来加强对供应链的控制，降本增效，同时也降低对第三方供应商的依赖。（来源：今日电机）

8、“7年低息”购车金融方案全面下架

5月1日起，多家银行与车企合作的“7年低息”购车金融方案已停止。

此前，特斯拉在国内市场率先推出“7年低息”购车金融方案，随后小米、理想、比亚迪等车企相继跟进。这些方案主要由商业银行和车企合作，本质上是银行为车主提供的长期限汽车贷款。

然而，从4月底开始，银行和车企金融陆续收紧政策，直接停掉了7年期产品。这一调整涉及全行业，原因是金融机构认为周期太长，风险太大。车辆贬值速度快，贷款时间过长容易导致车价低于贷款金额，长期信用难以把控，抵押物处理也较为复杂。

目前，所有品牌统一调整为1到5年期的贷款方案。虽然总利息会有所减少，但每月月供明显高于7年期，购车压力回升至之前水平。官方尚未明确是否会恢复7年期方案，有意购车的用户需根据自身预算选择合适的贷款年限。（来源：一电快讯）

9、比亚迪荣登IATF核心圈层，全球首个新能源车企成员诞生

5月6日，比亚迪汽车宣布，公司已正式加入国际汽车工作组（IATF）的新法人实体IATFAISBL。此次加入标志着比亚迪获得了IATFAISBL相关事务的投票权，成为全球汽车行业规则制定的核心成员之一。

比亚迪此前由汽车工业行动集团（AIAG）提名推荐，并在2026年2月26日经IATF全体成员投票通过，于2026年3月11日正式官宣加入IATF，成为该组织成立以来全球首个且唯一的新能源车企成员。

IATF成立于1999年，由全球五大汽车强国的汽车工业协会及多家主流汽车制造商组成，以其认证标准和规则闻名。IATF为全球汽车供应链建立了统一的质量管理语言，其认证被全球众多主流汽车制造商广泛认可，成为进入国际汽车供应链的重要质量管理依据。IATFAISBL的成立旨在强化IATF的全球治理框架，保障认证体系的统一性与可持续性，适配跨国运营的法律与合规需求。比亚迪的加入，不仅提升了其在全球汽车行业中的影响力，也为其在国际市场上的进一步发展奠定了坚实的基础。（来源：一电快讯）

10、吉利收购福特西班牙工厂，打造新能源车型助力欧洲市场

近日，吉利汽车与福特汽车达成协议，收购福特位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂的Body3装配线。吉利计划利用该产线生产一款基于全球智能新能源架构(GEA)的新能源车型，内部代号为135。据悉，这款新车将提供混动、插混及纯电三种动力可选外媒猜测可能是EX2紧凑型电动汽车。此外，福特也可能基于吉利GEA平台推出合作车型，或为Puma继任者。

此前，已有多家中国车企积极推进在欧洲建厂或合作建厂。例如，零跑汽车的车辆将在Stellantis西班牙工厂生产，广汽集团和小鹏汽车也将在麦格纳奥地利工厂生产。一汽红旗也在与Stellantis谈判，计划利用后者位于西班牙的工厂生产车辆，以扩大其在欧洲市场的布局。吉利此举旨在利用福特在欧洲的工厂生产面向欧洲市场的车辆，从而免除欧洲关税压力。（来源：一电快讯）

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